Маслоотделитель винтового воздушного компрессора Воздушный фильтр Масляный фильтр

Воздушный фильтр
Воздушный фильтр представляет собой компонент, который отфильтровывает воздушную пыль и грязь, а отфильтрованный чистый воздух поступает в камеру сжатия винтового ротора для сжатия.Благодаря внутреннему зазору шнековой машины отфильтровываются только частицы размером до 15 мкм.Если элемент воздушного фильтра засорен и поврежден, большое количество частиц размером более 15u попадет в шнековую машину и будет циркулировать, что не только значительно сократит срок службы элемента масляного фильтра и сердечника сепарации нефти и газа, но также приведет к большое количество частиц попадает непосредственно в полость подшипника, что ускоряет износ подшипника и увеличивает зазор ротора.Эффективность сжатия снижается, и даже ротор становится сухим и заедает.

Масляный фильтр
После того, как новая машина впервые проработает 500 часов, необходимо заменить элемент масляного фильтра.Используйте специальный ключ, чтобы перевернуть элемент масляного фильтра и снять его.Лучше всего долить охлаждающую жидкость шнекового станка перед установкой нового фильтрующего элемента.Обеими руками прикрутите фильтрующий элемент обратно к седлу масляного фильтра и прочно затяните его.Рекомендуется заменять новый фильтрующий элемент каждые 1500-2000 часов.Лучше всего заменять элемент масляного фильтра одновременно с заменой охлаждающей жидкости.Если окружающая среда сурова, цикл замены следует сократить.Категорически запрещается использовать элемент масляного фильтра сверх установленного срока, в противном случае из-за серьезного засорения элемента масляного фильтра разница давлений превысит предел допуска перепускного клапана, перепускной клапан автоматически откроется, и произойдет большое Грязь и частицы попадут вместе с маслом непосредственно в корпус винта, что приведет к серьезным последствиям.

Нефтяной сепаратор
Масловоздушный сепаратор – это компонент, который отделяет охлаждающую жидкость винтовой машины от сжатого воздуха.При нормальной эксплуатации срок службы масловоздушного сепаратора составляет около 3000 часов, однако качество смазочного масла и точность фильтрации воздуха оказывают огромное влияние на его срок службы.Видно, что цикл обслуживания и замены элемента воздушного фильтра необходимо сократить в суровых условиях эксплуатации и даже необходимо рассмотреть возможность установки переднего воздушного фильтра.Сепаратор нефти и газа необходимо заменить, когда срок его годности истек или разница давлений между передней и задней частью превышает 0,12 МПа.В противном случае двигатель будет перегружен, а масловоздушный сепаратор выйдет из строя и масло вытечет.Метод замены: Снимите соединения управляющих трубок, установленные на крышке нефтяной и газовой бочки.Выньте из крышки нефтегазовой бочки трубу возврата масла, идущую в нефтегазовую бочку, и открутите болты крепления верхней крышки нефтегазовой бочки.Снимите верхнюю крышку масляной и газовой бочки и выньте масло.Удалите асбестовую прокладку и грязь, прилипшую к верхней крышке.Установите новый масляный и газовый сепаратор, обратите внимание, что верхние и нижние асбестовые прокладки должны быть скреплены и скреплены, а при нажатии асбестовые прокладки должны располагаться аккуратно, иначе это приведет к смыванию прокладки.Установите верхнюю крышку, трубку возврата масла и трубки управления на место и проверьте на наличие утечек.

Замена охлаждающей жидкости
Качество охлаждающей жидкости для винтовых машин оказывает решающее влияние на производительность масловпрыскивных винтовых машин.Хорошая охлаждающая жидкость имеет хорошую устойчивость к окислению, быстрое отделение, хорошую очистку пены, высокую вязкость и хорошие антикоррозионные характеристики.Поэтому пользователи должны использовать чистую охлаждающую жидкость для винтовых машин.

Первую охлаждающую жидкость следует заменить через 500 часов обкатки новой машины, а в дальнейшем охлаждающую жидкость следует заменять каждые 3000 часов работы.Лучше всего заменять масляный фильтр одновременно с заменой масла.Используйте в местах с суровыми условиями, чтобы сократить цикл замены.Метод замены: Запустите воздушный компрессор и дайте ему поработать 5 минут, чтобы температура масла поднялась выше 70°C и вязкость масла снизилась.Остановите работу, когда давление в масляной и газовой бочке достигнет 0,1 МПа, откройте клапан слива масла в нижней части масляной и газовой бочки и подсоедините резервуар для хранения масла.Клапан слива масла следует открывать медленно, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости под давлением и температурой и причинение вреда людям и грязи.Закройте кран слива масла после того, как охлаждающая жидкость начнет капать.Отвинтите элемент масляного фильтра, слейте охлаждающую жидкость одновременно в каждом трубопроводе и замените новым элемент масляного фильтра.Откройте резьбовую пробку маслозаливной горловины, залейте новое масло, доведите уровень масла до уровня масляной шкалы, затяните резьбовую пробку заливной горловины и проверьте отсутствие утечек.Во время использования необходимо часто проверять охлаждающую жидкость.Если линия уровня масла окажется слишком низкой, необходимо своевременно долить новую охлаждающую жидкость.Во время использования охлаждающей жидкости также необходимо часто сливать конденсат.Как правило, его следует выписывать один раз в неделю.В условиях высокотемпературного климата следует делать 2-3 выделения один раз в день.Остановитесь более чем на 4 часа, откройте клапан выпуска масла, когда в масляной и газовой бочке нет давления, слейте конденсат и быстро закройте клапан, когда будет видно, что охлаждающая жидкость вытекает.Категорически запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных марок, а также категорически запрещается использовать охлаждающие жидкости в течение длительного периода времени, в противном случае качество охлаждающей жидкости упадет, смазывающая способность будет плохой, а температура вспышки понизится, что приведет к снижению температуры вспышки. легко вызовет высокотемпературное отключение и самовозгорание масла.