Почему двигатель производит ток на валу?

Почему двигатель производит ток на валу?

Ток в цепи основания сиденья подшипника вала двигателя называется током вала.

Причины тока вала:

Асимметрия магнитного поля;

В токе источника питания присутствуют гармоники;

Некачественное изготовление и монтаж, приводящее к неравномерным воздушным зазорам из-за эксцентриситета ротора;

Между двумя полукругами съемного сердечника статора имеется зазор;

Количество частей сердечника статора, образованных укладкой секторов, нецелесообразно.

Опасности: Поверхность или шарики подшипника двигателя будут эродированы и образуются точечные микропоры, что ухудшит рабочие характеристики подшипника, увеличит потери на трение и нагрев и в конечном итоге приведет к выгоранию подшипника.

Почему двигатели общего назначения нельзя использовать на плато?

Высота отрицательно влияет на повышение температуры двигателя, коронирование двигателя (высоковольтный двигатель) и коммутацию двигателя постоянного тока.

Следует отметить следующие три аспекта:

Чем выше высота, тем больше повышение температуры двигателя и тем меньше выходная мощность.Однако, когда температура снижается с увеличением высоты настолько, чтобы компенсировать влияние высоты на повышение температуры, номинальная выходная мощность двигателя может оставаться неизменной;

Меры по предотвращению коронного разряда необходимо принимать при использовании высоковольтных двигателей на плато;

Высота над уровнем моря не подходит для коммутации двигателей постоянного тока, поэтому следует уделить внимание выбору материалов угольных щеток.

Почему нельзя эксплуатировать двигатель с небольшой нагрузкой?

Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, это может привести к:

Коэффициент мощности двигателя низкий;

КПД двигателя низкий.

Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, это может привести к:

Коэффициент мощности двигателя низкий;

КПД двигателя низкий.

Это приведет к перерасходу оборудования и неэкономичной эксплуатации.

Каковы причины перегрева двигателя?

Нагрузка слишком велика;

недостающая фаза;

Воздуховоды заблокированы;

Время работы на низкой скорости слишком велико;

Гармоники источника питания слишком велики.

Какие работы необходимо провести перед вводом в эксплуатацию двигателя, который долгое время не использовался?

Измерьте сопротивление статора, междуфазной изоляции обмотки и сопротивление изоляции обмотки с землей.

Сопротивление изоляции R должно удовлетворять следующей формуле:

R>Un/(1000+P/1000)(МОм)

Un: номинальное напряжение обмотки двигателя (В)

P: Мощность двигателя (кВт)

Для двигателя Un=380 В R>0,38 МОм.

Если сопротивление изоляции низкое, можно:

а: Двигатель работает без нагрузки в течение 2–3 часов для сушки;

б: Используйте переменный ток низкого напряжения величиной 10 % от номинального напряжения для пропускания в обмотку или соедините трехфазные обмотки последовательно, а затем прогрейте их постоянным током, чтобы поддерживать ток на уровне 50 % от номинального тока;

в: Используйте вентилятор для подачи горячего воздуха или нагревательный элемент для нагрева.

Очистите двигатель.

Замените смазку подшипников.

Почему я не могу по своему желанию запустить двигатель в холодную погоду?

Если двигатель слишком долго находится в условиях низкой температуры, он:

Изоляция двигателя треснула;

Смазка подшипников замерзает;

Припой в местах соединений проводов.

Поэтому двигатель следует нагревать и хранить в холодной среде, а перед работой следует проверять обмотки и подшипники.

Каковы причины несбалансированного трехфазного тока в двигателе?

Трехфазный перекос напряжения;

Определенная фазная ветвь внутри двигателя имеет плохую сварку или плохой контакт;

Межвитковое замыкание или короткое замыкание обмотки двигателя на землю или между фазами;

Ошибка проводки.

Почему двигатель частотой 60 Гц нельзя подключить к источнику питания частотой 50 Гц?

При проектировании двигателя лист кремнистой стали обычно заставляют работать в области насыщения кривой намагничивания.Когда напряжение источника питания постоянно, снижение частоты приведет к увеличению магнитного потока и тока возбуждения, что приведет к увеличению тока двигателя и потерям в меди, что в конечном итоге приведет к увеличению нагрева двигателя.В тяжелых случаях мотор может сгореть из-за перегрева катушки.

Каковы причины потери фазы двигателя?
Источник питания:

Плохой контакт переключателя;

Трансформатор или обрыв линии;

Предохранитель перегорел.

Двигательный аспект:

Винты в распределительной коробке двигателя ослаблены и контакт плохой;

Плохая сварка внутренней проводки;

Обмотка двигателя повреждена.

Каковы причины ненормальной вибрации и шума двигателей?
Механические аспекты:
Плохая смазка подшипников и их износ;
Крепежные винты ослаблены;
Внутри двигателя есть мусор.
Электромагнитные аспекты:
Работа двигателя при перегрузке;
Трехфазный токовый дисбаланс;
недостающая фаза;
Короткое замыкание происходит в обмотках статора и ротора;
Сварочная часть ротора ротора открыта и приводит к поломке стержней.
Какую работу необходимо выполнить перед запуском двигателя?

Измерьте сопротивление изоляции (для низковольтных двигателей оно не должно быть менее 0,5МОм);

Измерьте напряжение питания.Проверьте правильность подключения двигателя и соответствие напряжения питания требованиям;

Проверить исправность пускового оборудования;

Проверьте, подходит ли предохранитель;

Проверьте, заземлен ли двигатель и исправно ли нулевое соединение;

Проверить коробку передач на наличие дефектов;

Проверьте, подходит ли среда двигателя, и удалите легковоспламеняющиеся материалы и другой мусор.

Каковы причины перегрева подшипников двигателя?

Сам мотор:

Внутреннее и наружное кольца подшипника затянуты слишком сильно;

Существуют проблемы с допусками формы и положения деталей, например плохая соосность таких деталей, как основание машины, торцевая крышка и вал;

Неправильный выбор подшипников;

Подшипник плохо смазан или подшипник не очищен чисто, а в смазке есть мусор;

ток оси.

Использование:

Неправильный монтаж агрегата, например, соосность вала двигателя и ведомого устройства не соответствует требованиям;

Шкив натянут слишком туго;

Подшипники плохо обслуживаются, смазки недостаточно или истек срок службы, подшипники высыхают и портятся.

Каковы причины низкого сопротивления изоляции двигателя?

Обмотка влажная или в нее попала вода;

На обмотках скапливается пыль или масло;

Старение изоляции;

Повреждена изоляция провода двигателя или монтажной платы.