Оборудование является материальной основой производства.Производство требует непрерывной работы оборудования для производства.Время, необходимое для работы оборудования, велико, а время обслуживания оборудования должно быть сокращено.Возникает противоречие между производством и обслуживанием оборудования.Научное управление и техническое обслуживание. Оборудование по-прежнему очень важно.
Чтобы улучшить производство, персонал управления техническим обслуживанием оборудования должен знать характер износа оборудования, понимать структуру и принцип работы оборудования, знать, как обслуживать оборудование, знать, как устанавливать и обслуживать оборудование, а также как научно и обоснованно определять размер оборудования. , В период среднего ремонта разумное использование запасных частей оборудования, а также плановое техническое обслуживание оборудования для восстановления работоспособности оборудования позволяют улучшить возможности технического управления оборудованием.
Главные валы и валы двигателей рабочего оборудования, такого как компрессоры, вентиляторы и центробежные насосы, как правило, нелегко изнашиваются и повреждаются, если только отклонение соосности муфты не слишком велико или контргайка подшипника не застопорена. , или анкер. Степень затяжки болтов не соответствует требованиям и ослабевает в процессе эксплуатации оборудования, либо сборка подшипников двигателя не соответствует требованиям и т. д., что приведет к износу и повреждению вала. .
Положение, в котором вал поврежден из-за износа, обычно находится в положении подшипника.Именно зазор между подшипником и валом является причиной неправильной работы оборудования.Наружное кольцо подшипника качения является эталонным валом и соответствующим отверстием седла подшипника, некоторые используют размер эталонного отверстия, а некоторые используют переходную посадку, выполненную базовым валом;внутренний круг подшипника качения является эталонным отверстием, а соответствующий вал использует размер эталонного отверстия.Посадка с небольшим натягом.Наружное кольцо и отверстие корпуса подшипника качения, как правило, изнашиваются редко.Даже наружное кольцо подшипника и отверстие корпуса подшипника с посадкой с зазором, износ отверстия корпуса подшипника очень незначительный.Положение, в котором вал сильно изнашивается из-за ненормальной работы оборудования, часто находится в положении подшипника вала.Если положение подшипника изношено, между внутренним кольцом подшипника качения и валом образуется зазор, в результате чего подшипник «движется по внутреннему кругу».Для этого необходимо отремонтировать опорное положение вала, чтобы привести его в исходный размер.
Существует три основных способа ремонта традиционного положения подшипника: первый — сделать плотный «чужой глаз» на месте подшипника вала, чтобы внутреннее кольцо подшипника и вал не могли быть ослаблены, но положение подшипника не могло быть изменено. соосный с главным валом, только с ремонтом справиться временно.Другой — провести сварку на месте подшипника, постараться, чтобы вал не деформировался во время сварки, а затем после сварки обработать его на токарном станке.Этот ремонт может обеспечить нормальную работу вала, но ремонтные работы более сложны.Другой вариант — нанести средство для ремонта металла на изношенное место подшипника.После высыхания ремонтного средства используйте напильник, наждачную шкурку, шлифовальную машинку, линейку, штангенциркуль и т. д., чтобы отремонтировать его вручную.Поскольку ремонт производится вручную, он не может гарантировать исправленное положение подшипника.Главный вал соосный, диаметр тоже имеет отклонения.Во время пробного запуска оборудование сильно вибрирует, а часть оборудования не может нормально работать.
Время публикации: 14 марта 2023 г.
